Codzienne ładowanie
Ładowarka jednokierunkowa 11–22 kW — standard w domu z fotowoltaiką.
- KierunekTylko do auta (sieć/PV → EV)
- Moc11 kW (3-fazy) lub 22 kW
- AtutyTryb solarny, sterowanie aplikacją, niski koszt
- Cena z montażemok. 2–6 tys. zł
Ekosystem dom + auto EV
Dom i samochód elektryczny — jeden system energetyczny.
Fotowoltaika ładuje auto nadwyżkami z dachu, magazyn pilnuje taniej energii na wieczór, a w razie awarii auto może zasilić dom (V2H). Pokazujemy, jak spiąć te elementy w całość — i ile realnie na tym zyskasz.
Dom + auto — przepływ energiiNadwyżka z PV ładuje auto i magazyn — zero poboru z sieci.
Autokonsumpcja
96%
energia zostaje w domu
Fotowoltaika5,7 kW
Dom1,3 kW
Magazyn+2,0 kW
Auto EV2,3 kW
Sieć0,0 kW
Stan magazynu84%
Bateria auta62%
Koszt 100 km≈4 zł
Taryfa terazdolina
W tym przewodniku
Spis treści
W skrócie
Jak dom i auto elektryczne pracują razem
Ekosystem dom + auto EV łączy fotowoltaikę, magazyn energii i ładowarkę w jeden układ: nadwyżki z dachu ładują samochód zamiast wracać do sieci, magazyn przenosi słoneczną energię na wieczór, a taryfa nocna lub dynamiczna obniża koszt ładowania, gdy słońca brakuje.
Krok wyżej jest V2H (vehicle-to-home): auto z dwukierunkową ładowarką DC potrafi oddać energię do domu i przejąć zasilanie podczas awarii sieci — bateria samochodu ma zwykle 40–80 kWh, czyli kilka razy więcej niż typowy magazyn domowy.
15–20 kWhzużycie auta na 100 km
3–5×taniej z własnego PV niż z sieci
40–80 kWhbateria auta jako rezerwa domu
Cztery scenariusze
Co realnie daje spięcie domu z autem
Każdy scenariusz działa niezależnie — razem tworzą system, w którym energia zawsze płynie najtańszą drogą.
Ładowanie z nadwyżek PV
W słoneczne godziny wallbox kieruje nadwyżkę produkcji prosto do auta. Zamiast oddawać energię do sieci w net-billingu, przejeżdżasz 100 km za kilka złotych.
Policz swoją oszczędnośćTania taryfa i ceny dynamiczne
Auto to największy elastyczny odbiornik w domu. Sterowane ładowanie w dolinie taryfy G12/G13 albo przy niskiej cenie giełdowej potrafi zbić koszt energii o połowę.
Sprawdź dzisiejsze ceny energiiAwaria sieci: auto zasila dom (V2H)
Dwukierunkowa ładowarka DC pozwala autu oddać energię do instalacji. Bateria 60 kWh utrzyma kluczowe odbiorniki domu nawet przez kilka dni.
Zobacz ładowarkę z V2HAutomatyka i arbitraż (HEMS)
System zarządzania energią sam decyduje, kiedy ładować auto, kiedy magazyn, a kiedy sprzedać nadwyżkę — według cen energii i Twoich priorytetów.
Poznaj HEMS / EMSDoba w systemie dom + auto EV
Skąd płynie energia w każdej godzinie — i ile kosztuje.
Noc 22–06 · tania taryfaAuto ładuje się z sieci · 0,45 zł
Dzień 10–16 · nadwyżka PVAuto i magazyn z dachu · 0,30 zł
Szczyt 17–21 · V2HDom zasilany z auta · 0 zł z sieci
Mini-kalkulator
Ile oszczędzasz, ładując auto w domu z fotowoltaiki?
Przesuń suwaki pod swój przebieg i sposób ładowania. Wynik porównuje koszt roczny przy ładowaniu wyłącznie z sieci z miksem, w którym część energii pochodzi z Twojego PV.
Założenia: zużycie 17,5 kWh/100 km · energia z sieci 1,15 zł/kWh (taryfa G11 z dystrybucją) · energia z własnego PV ~0,30 zł/kWh (amortyzacja instalacji). Wynik orientacyjny — dokładny scenariusz z taryfą i magazynem policzysz w pełnym kalkulatorze.
Oszczędność na ładowaniu
1 562 zł/rok
Zobacz ładowarki EV
Pełny kalkulator oszczędności
Energia na przejazdy2 625 kWh/rok
Koszt: 100% z sieci3 019 zł
Koszt: Twój miks z PV1 457 zł
Definicja
Czym jest V2H (vehicle-to-home)?
V2H to oddawanie energii z baterii samochodu elektrycznego do instalacji domowej. Auto pracuje wtedy jak magazyn energii o pojemności 40–80 kWh — kilka razy większy niż typowy magazyn domowy. Do działania potrzebne są dwa elementy: samochód ze wsparciem V2H/V2G oraz dwukierunkowa ładowarka DC.
- ✓Wymaga auta z V2H/V2G — lista zgodnych modeli szybko się zmienia, kompatybilność potwierdzamy przed zakupem.
- ✓Wymaga ładowarki dwukierunkowej DC — koszt od ok. 10 tys. zł z montażem.
- ✓Bateria 60 kWh utrzyma kluczowe odbiorniki domu nawet przez kilka dni.
Koszt przejechania 100 km
Skąd bierzesz energię, tyle płacisz
| Źródło energii | zł/kWh | 100 km |
|---|---|---|
| Sieć — taryfa G11 | 1,15 | ≈20 zł |
| Sieć — dolina G12/G13 | 0,45 | ≈8 zł |
| Własne PV | 0,30 | ≈5 zł |
Przy zużyciu 17,5 kWh/100 km. Ceny orientacyjne, sierpień 2026 — taryfa G11 z dystrybucją, dolina G12, amortyzacja własnej instalacji PV.
Który typ ładowarki?
Wallbox AC czy dwukierunkowa ładowarka DC (V2H)?
Do codziennego ładowania wystarczy wallbox AC. Ładowarka dwukierunkowa robi krok dalej: pozwala autu oddawać energię do domu.
Auto jako magazyn
Ładowarka dwukierunkowa DC — energia płynie w obie strony.
- KierunekDo auta i z auta do domu (V2H/V2G)
- Moczwykle 10–25 kW DC
- AtutyBackup domu z baterii auta, arbitraż cenowy
- Cena z montażemod ok. 10 tys. zł
W skrócie: zaczynasz od wallboxa AC — to on robi codzienną robotę. Po V2H sięgnij, gdy zależy Ci na zasilaniu domu z auta i masz (lub planujesz) samochód, który to wspiera.
Jeden ekosystem — Sigenergy
Sprzęt, który spina dom z autem
Dwukierunkowa ładowarka Sigen EVDC i magazyny SigenStor pochodzą z jednej platformy: komunikują się natywnie, mają wspólną aplikację i pełne V2H bez kompromisów. Od kompaktowego zestawu na 1 fazę po rozbudowę do 27 kWh.
Sigen EVDC 25 kW
25 kW mocy ładowania
13 080 złCena sprzętu
SigenStor 6 kWh, 1 faza
5,8 kWh użytecznej · 1 fazy
21 290 złCena z montażem
SigenStor 15 kWh, 3 fazy
14,6 kWh użytecznej · 3 fazy
40 210 złCena z montażempo dotacji od 28 170 zł
Wallboxy AC do codziennego ładowania
sprawdzone modele 11–22 kW z trybem solarnym i sterowaniem z aplikacji
Testy i poradniki
EV i V2H w praktyce — z naszej bazy wiedzy
Realne testy ładowarek, przewodniki po V2H i poradniki łączenia auta z fotowoltaiką — pisane na polskich realiach taryf i dotacji.
V2H (Vehicle-to-Home) w Polsce: czy Twój samochód elektryczny może zasilić dom?
V2H zamienia samochód elektryczny w domowy magazyn energii, ale wymaga kompatybilnego auta, ładowarki dwukierunkowej i przygotowanej instalacji. Sprawdź, kiedy ten…
Easee Home vs go-e Gemini flex vs Wallbox Pulsar: porównanie wallboxów 22 kW
Easee Home, go-e Charger Gemini flex i Wallbox Pulsar Plus to trzy wallboxy AC 22 kW - ceny zależą od…
Sigen EV DC 25 kW – zintegrowana ładowarka V2H w SigenStor
Sigen EV DC to moduł V2H fabrycznie wbudowany w magazyn energii SigenStor - w porównywanych przez nas systemach jedyne takie…
Najczęstsze pytania
Dom + auto EV w praktyce
Konkretne odpowiedzi na pytania, które słyszymy najczęściej przy łączeniu fotowoltaiki, magazynu i samochodu elektrycznego.
Czy mogę ładować auto elektryczne bezpośrednio z fotowoltaiki?
Tak — w praktyce robi to wallbox z trybem solarnym (eco/PV). Falownik zamienia prąd stały z paneli na prąd zmienny, a ładowarka dopasowuje moc ładowania do bieżącej nadwyżki produkcji, więc auto przyjmuje przede wszystkim energię, która inaczej trafiłaby do sieci. Nie potrzebujesz do tego osobnej instalacji — wystarczy ładowarka, która komunikuje się z licznikiem lub falownikiem.
Ile prądu zużywa auto elektryczne i ile kosztuje ładowanie w domu?
Typowe auto elektryczne zużywa około 15–20 kWh na 100 km. Przy cenie energii z sieci na poziomie około 1,15 zł/kWh (taryfa G11 z dystrybucją) przejechanie 100 km kosztuje około 17–23 zł. Ta sama trasa na energii z własnej fotowoltaiki kosztuje kilka złotych, bo płacisz głównie amortyzację instalacji.
Czy potrzebuję magazynu energii, żeby ładować auto z PV?
Nie — jeśli ładujesz w dzień, nadwyżka z dachu może płynąć prosto do auta. Magazyn energii staje się ważny, gdy auto wraca do domu wieczorem: pozwala zachować słoneczną energię z dnia i oddać ją do auta po zmroku, zamiast kupować prąd z sieci w drogich godzinach.
Czym jest V2H i które auta je obsługują?
V2H (vehicle-to-home) to oddawanie energii z baterii samochodu do instalacji domowej — auto pracuje wtedy jak duży magazyn energii o pojemności 40–80 kWh. Wymaga to auta ze wsparciem V2H/V2G oraz dwukierunkowej ładowarki DC. Lista zgodnych modeli szybko się zmienia, dlatego przed zakupem zawsze potwierdzamy kompatybilność konkretnego auta z konkretną ładowarką.
Jaką moc ładowarki wybrać: 11 kW czy 22 kW?
Dla większości domów 11 kW to optimum — wiele aut i tak ogranicza ładowanie AC do 11 kW, a nocne okno spokojnie wystarcza na uzupełnienie codziennych przebiegów. Moc 22 kW wymaga przyłącza trójfazowego z odpowiednią mocą umowną i ma sens, gdy auto wspiera 22 kW AC i zależy Ci na krótkim czasie ładowania w dzień.
Czy taryfa dynamiczna lub nocna opłaca się z autem elektrycznym?
Zwykle tak — auto elektryczne to największy elastyczny odbiornik w domu. Ładowanie można przesunąć na godziny doliny (taryfy G12/G13) albo na godziny z najniższą ceną rynkową w taryfie dynamicznej. Sterowana ładowarka lub system HEMS robią to automatycznie, bez pilnowania zegarka.
Ile kosztuje ładowarka domowa z montażem?
Wallbox AC 11–22 kW to zwykle wydatek rzędu 2–6 tysięcy złotych z montażem, zależnie od modelu i długości trasy kablowej. Dwukierunkowa ładowarka DC z funkcją V2H to koszt od około 10 tysięcy złotych. Konkretne modele z cenami znajdziesz w naszym katalogu ładowarek.
Czy w net-billingu opłaca się oddawać nadwyżki, czy ładować nimi auto?
Prawie zawsze bardziej opłaca się zużyć nadwyżkę na miejscu. W net-billingu za oddaną energię dostajesz stawkę rynkową, a odkupujesz ją później z pełnymi opłatami dystrybucyjnymi — różnica potrafi być dwu-, trzykrotna. Auto elektryczne jest idealnym odbiorcą nadwyżek, bo przyjmie niemal dowolną ilość energii wtedy, kiedy słońce akurat ją produkuje.
Powiązane tematy w bazie wiedzy
huby, kalkulatory i dane, do których wraca ten przewodnik
HubMagazyny energiiDobór, montaż, technika, opłacalność
HubTaryfy i zarządzanie energiąCeny godzinowe, taryfy, HEMS
HubRynek energii i regulacjeRCE na żywo, CSIRE, dane PSE
HubDotacje i finansowanieProgramy, dokumenty, OSD
DaneCena energii dziś (RCE)Godzinowe ceny rynkowe
KalkulatorKalkulator oszczędnościPełny scenariusz z taryfą i magazynem
KalkulatorKalkulator dotacjiKoszt instalacji po wsparciu
PrzewodnikHEMS / EMSAutomatyka i arbitraż cenowy
Źródła i metodologia
Ceny energii i taryfy: URE, PSE, cenniki OSD. Parametry urządzeń: dokumentacja producentów (Sigenergy, Easee, GoodWe, Tesla). Wyniki kalkulatorów mają charakter orientacyjny i edukacyjny — przed decyzją zweryfikuj aktualne dane u źródła.
Następny krok
Dobierzmy ładowarkę do Twojego domu i auta
Powiedz nam, jakie masz auto, przyłącze i fotowoltaikę — wskażemy ładowarkę, która realnie wykorzysta Twoją instalację, bez płacenia za funkcje, których nie użyjesz.