Testy i analizy wykorzystania samochodu elektrycznego jako źródła energii — V2L, V2H i V2G: realne limity mocy, wymogi instalacyjne i opłacalność.
Polecana ścieżka
Dwukierunkowe ładowanie kusi, ale w Polsce działa punktowo. Pokazujemy trzy warunki, które muszą spełnić się naraz, i liczymy, ile energii potrzebuje dom w awarii.
Zacznij od tego artykułu
Easee Home, go-e Charger Gemini flex i Wallbox Pulsar Plus to trzy wallboxy AC 22 kW - ceny zależą od modelu i dostawcy. Porównujemy…
Sigen EV DC to moduł V2H fabrycznie wbudowany w magazyn energii SigenStor - w porównywanych przez nas systemach jedyne takie rozwiązanie: dwukierunkowe ładowanie 12,5-25…
SigenStor 15 kWh: falownik 10 kW i ok. 14,6 kWh użytecznej w jednym zintegrowanym ekosystemie, z opcją dołożenia modułu V2H (wymaga zgodnego samochodu) -…
Analizujemy wallbox Easee Home 22 kW na bazie karty produktu: moc na jednej i trzech fazach, aplikacja z e-SIM 4G, wymagania trybu ładowania nadwyżką…
Auto z V2L ma ok. 30 kWh zapasu, ale nie przełączy się samo w chwili awarii. Rozkładamy V2L, V2H i V2G na czynniki i…
