Wallbox kupuje się raz na lata, a błąd doboru widać codziennie: przepłacasz za moc, której auto nie przyjmie, albo ładujesz dwa razy dłużej, niż trzeba. Ten poradnik prowadzi przez decyzję krok po kroku i kończy porównaniem trzech ładowarek AC z naszej oferty. Szerszy kontekst – ładowanie z fotowoltaiki, taryfy i V2H – zbiera przewodnik Dom + samochód elektryczny.
Zacznij od przyłącza i auta, nie od katalogu
Dwóch ograniczeń nie przeskoczy żaden wallbox, więc ustal je, nim otworzysz katalog modeli. Pierwsze to przyłącze domu: liczbę faz i moc umowną znajdziesz w umowie z operatorem sieci dystrybucyjnej (OSD) albo na rachunku za prąd. Drugie to samo auto – wallbox AC podaje prąd przemienny, a o tempie ładowania decyduje pokładowy prostownik samochodu, który sam dobiera moc do swoich możliwości. Jeśli auto przyjmuje po AC mniej, niż oferuje ładowarka, nadwyżka mocy nie zostanie wykorzystana.
Stąd prosta zasada doboru: kupujesz najtańsze urządzenie, które pokrywa moc auta i mieści się w możliwościach przyłącza, a różnice między modelami rozstrzygasz funkcjami – nie liczbą kilowatów na obudowie. Zakres realnie dostępnej mocy potwierdza montażysta, dlatego wersję 22 kW wybieraj dopiero po tej weryfikacji.
11 czy 22 kW – ile mocy potrzebujesz
Policzmy na prostym przykładzie: bateria 60 kWh, ładowanie od 20 do 80 procent, czyli 36 kWh, bez strat. Przy 11 kW zajmie to nieco ponad 3 godziny, przy 7,4 kW około 5 godzin, przy 3,7 kW blisko 10 godzin. Dla typowego scenariusza „podłączam wieczorem, odjeżdżam rano” klasa 11 kW wystarcza z zapasem.
Wersja 22 kW broni się w trzech sytuacjach: gdy auto rzeczywiście przyjmuje 22 kW po AC (rzadkość – sprawdź specyfikację), gdy ładujesz w krótkich oknach w ciągu dnia, albo gdy w domu pojawią się dwa samochody elektryczne. Różnica w cenie bywa mniejsza, niż sugeruje różnica mocy: Tesla Wall Connector 22 kW kosztuje 2 820 zł, mniej niż 11-kilowatowy GoodWe HCA za 2 490 zł. Płacisz wtedy za zestaw funkcji, nie za samą moc.
Jedna czy trzy fazy
Pełne 22 kW wymaga przyłącza trójfazowego 400 V z odpowiednim zabezpieczeniem – to warunek twardy. Easee Home i Tesla Wall Connector można zasilić z przyłącza jednofazowego – oddadzą wtedy aucie do 7,4 kW. GoodWe HCA 11 kW to inna sytuacja: wg instrukcji producenta wymaga zasilania 400 V, 3L/N/PE – sam wallbox nie ma wersji na przyłącze jednofazowe (dla domu 1-fazowego GoodWe oferuje osobny model GW7K-HCA na 230 V). Nie myl mocy dostępnej dla samochodu jednofazowego na pojedynczej fazie trójfazowego wallboxa z możliwością zasilenia samego urządzenia z przyłącza jednofazowego – to dwie różne rzeczy.
Jeśli masz przyłącze jednofazowe i rozważasz rozbudowę, kolejność jest istotna: najpierw wniosek do OSD o zmianę przyłącza, dopiero potem zakup ładowarki pod docelową konfigurację.
Ładowanie nadwyżką z fotowoltaiki i aplikacja
Wszystkie trzy modele deklarują ładowanie auta nadwyżką z fotowoltaiki i sterowanie mocą oraz harmonogramem z aplikacji – ale to nie ten sam, gotowy od razu tryb w każdym przypadku. Tesla Charge on Solar wymaga zgodnego auta Tesla i domowego Powerwall; Easee wymaga dodatkowego urządzenia pomiarowego (Equalizer) i konfiguracji; GoodWe PV priority wymaga sparowania z falownikiem tej marki. Sprawdź te warunki (i ich koszt) przed założeniem, że tryb solarny zadziała od razu po rozpakowaniu. Sens finansowy jest ten sam: energia z dachu zużyta na miejscu pracuje w pełnej cenie, zamiast trafiać do sieci w rozliczeniu net-billingu. Dla trybu solarnego liczy się dolny próg regulacji – ładowanie musi umieć zejść nisko, by nadążyć za zmienną produkcją. Easee Home reguluje moc już od 1,4 kW, zakres prądu 6-32 A dzieli z Teslą; GoodWe pracuje w zakresie 6-16 A.
Różnice widać w łączności. Easee ma wbudowaną kartę e-SIM 4G, więc nie zależy od zasięgu Wi-Fi w garażu, a przy kilku ładowarkach automatycznie równoważy obciążenie. Tesla Wall Connector łączy się przez Wi-Fi i tą drogą dostaje aktualizacje. GoodWe HCA należy do ekosystemu GoodWe – z falownikiem tej marki zarządzasz produkcją i ładowaniem w jednym środowisku.
Kabel, gniazdo i obudowa
GoodWe HCA i Tesla Wall Connector mają stały kabel Type 2 – nasza karta produktu podaje 7,5 m dla GoodWe (instrukcja jednej z wersji producenta wskazuje 6 m – potwierdź długość dla konkretnego, sprzedawanego egzemplarza) i 7,3 m dla Tesli – podjeżdżasz i podpinasz auto bez wyjmowania niczego z bagażnika. Easee Home ma gniazdo Type 2, kabel dokupujesz osobno: dodatkowy koszt, ale i elastyczność – długość dobierasz do miejsca postojowego, a zniszczony przewód wymieniasz bez serwisowania ładowarki.
Każdy z trzech modeli nadaje się do montażu na zewnątrz lub w garażu, różni je szczelność obudowy: GoodWe ma stopień ochrony IP66, Tesla IP55, Easee IP54. Na ścianie wystawionej na deszcz i kurz wyższy stopień ochrony daje większy margines spokoju. Złącze Type 2 w każdym przypadku obsługuje samochody elektryczne i hybrydy plug-in wszystkich marek.
Porównanie: Easee, GoodWe, Tesla
Tabela zbiera parametry z kart produktowych. Ceny dotyczą samego sprzętu – montaż i zabezpieczenia wycenia się osobno, po sprawdzeniu instalacji.
| Parametr | Easee Home 22 kW | GoodWe HCA 11 kW | Tesla Wall Connector 22 kW |
|---|---|---|---|
| Moc maksymalna (3 fazy) | 22 kW | 11 kW | 22 kW |
| Moc na jednej fazie | 7,4 kW | 3,7 kW | 7,4 kW |
| Zakres prądu | 6-32 A | 6-16 A | 6-32 A |
| Złącze | gniazdo Type 2 (kabel osobno) | stały kabel Type 2, 7,5 m wg naszej karty (instrukcja jednej z wersji producenta wskazuje 6 m – potwierdź dla konkretnego egzemplarza) | stały kabel Type 2, 7,3 m |
| Łączność | aplikacja, e-SIM 4G, równoważenie obciążenia | aplikacja, ekosystem GoodWe | aplikacja, Wi-Fi z aktualizacjami |
| Stopień ochrony | IP54 | IP66 | IP55 |
| Cena sprzętu | 4 190 zł | 2 490 zł | 2 820 zł |
Z tabeli wychodzi jasny rozkład ról: najniższy próg wejścia w 22 kW daje Tesla, najszczelniejszą obudowę – GoodWe (długość kabla zależy od wersji, potwierdź ją dla konkretnego egzemplarza), a w Easee płacisz za e-SIM, równoważenie obciążenia i regulację od 1,4 kW pod tryb solarny. Ceny w tabeli to ceny brutto bez żadnych odliczeń. Ulga termomodernizacyjna może obniżyć koszt (odliczenie od dochodu, nie rabat), ale kwalifikacja wallboxa do zamkniętego katalogu wydatków (Dz.U. 2025 poz. 1128) nie jest automatyczna dla każdego modelu – zależy od konkretnego przedsięwzięcia i wydatku. Przy stawce 12% i pełnej kwalifikacji hipotetyczny koszt po odliczeniu wyniósłby: Tesla 2 068 zł, GoodWe 2 191 zł, Easee 3 071 zł – potwierdź prawo do ulgi dla swojego przypadku przed odliczeniem, nie zakładaj go z góry.
Te trzy modele to część szerszej półki – pełną listę wallboxów AC i ładowarek dwukierunkowych zestawisz w katalogu ładowarek EV.
Werdykt EnergyDock
Jeżeli masz falownik GoodWe i ładujesz nocą, wybierz GoodWe HCA 11 kW – jeden ekosystem, stały kabel 7,5 m i obudowa IP66 zamykają temat za 2 490 zł. Jeżeli chcesz zapasu mocy w najniższej cenie i wystarcza Ci Wi-Fi, Tesla Wall Connector 22 kW za 2 820 zł ładuje auta wszystkich marek i ma najdłuższą gwarancję w tym zestawieniu – 4 lata. Jeżeli priorytetem jest ładowanie nadwyżką z fotowoltaiki, niezależna od Wi-Fi łączność albo perspektywa drugiej ładowarki, dopłata do Easee Home 22 kW za 4 190 zł kupuje regulację od 1,4 kW, e-SIM 4G i automatyczne równoważenie obciążenia, przy gwarancji 3 lata.
Przed zamówieniem sprawdź trzy rzeczy, których nie nadrobisz po montażu: liczbę faz i moc umowną przyłącza, moc ładowania AC w specyfikacji auta oraz miejsce montażu pod kątem długości kabla i pogody. Zakres możliwej mocy potwierdzamy po sprawdzeniu instalacji; orientacyjny termin montażu (zwykle od około 14 dni) potwierdzamy przy wycenie konkretnego zlecenia.
Masz nietypową instalację albo w planach magazyn energii obok ładowarki? Opisz sytuację przez formularz kontaktowy – doradzimy konfigurację przed zakupem, zamiast poprawiać ją po montażu.
Easee, GoodWe czy Tesla - wybierz świadomie
Karta Easee Home 22 kW pokaże Ci cenę, tryb solarny i wymagania montażowe - reszta porównania jest w katalogu.
Często zadawane pytania
Czy wallbox 22 kW przyspieszy ładowanie każdego auta?
Zależy, czy prostownik auta jest jedno- czy trójfazowy. Dla auta z prostownikiem trójfazowym 11 kW wallbox 22 kW faktycznie nie da nic więcej. Ale dla auta z prostownikiem jednofazowym 7,4 kW różnica jest podwójna: wallbox 11 kW to zwykle 16 A na fazę (3,68 kW na jednej fazie), a wallbox 22 kW to 32 A na fazę (7,36 kW) – taki samochód naładujesz z 22 kW dwa razy szybciej niż z 11 kW, jeśli instalacja dopuszcza 32 A. Sprawdź w specyfikacji auta, czy jego prostownik AC jest jedno- czy trójfazowy, zanim uznasz, że wyższa moc wallboxa nic nie da.
Czy mogę zamontować wallbox przy przyłączu jednofazowym?
Zależy od modelu. Easee Home i Tesla Wall Connector można zasilić z przyłącza jednofazowego – dadzą wtedy do 7,4 kW, co przy ładowaniu nocnym zwykle wystarcza. GoodWe HCA 11 kW wymaga zasilania trójfazowego 400 V (3L/N/PE) – nie ma wersji na przyłącze jednofazowe; dla domu 1-fazowego sprawdź osobny model GoodWe (GW7K-HCA, 230 V) albo wybierz inną markę. Pełne 22 kW zawsze wymaga przyłącza trójfazowego, a realny zakres mocy potwierdza montażysta.
Czy podane ceny obejmują montaż?
Nie, to ceny samego sprzętu: Tesla 2 820 zł, GoodWe 2 490 zł, Easee 4 190 zł. Montaż, doprowadzenie zasilania i zabezpieczenia wyceniamy osobno, po sprawdzeniu instalacji. Ceny są orientacyjne, ostateczną potwierdzamy przy przyjęciu zamówienia.
Opracowuje i sprawdza materiały o doborze magazynów energii, pojemności i pracy awaryjnej oraz o współpracy magazynu z instalacją PV.
Źródła i kontekst
- Tesla - Charge on Solar (ładowanie nadwyżką z fotowoltaiki)
- Easee - Solar Charging z Equalizerem
- GoodWe - instrukcja serii HCA (zasilanie 3L/N/PE, PV priority)
- Ustawa o uldze termomodernizacyjnej - zamknięty katalog wydatków (Dz.U. 2025 poz. 1128)
- Opis na podstawie dokumentacji technicznej i danych deklarowanych przez producenta.